在我国高速铁路发展的今天，列车时刻表的编制也成为了一项复杂的工作，它涉及到列车运行图编制、线路走向选择、车站名称变更、运行图调整和编组变化等多个方面。
其中，时刻表是铁路部门在日常工作中编制的一种内部业务动态信息，是由列车工作人员根据需要，定期收集、汇总、分析列车运行状况和车站情况等相关信息进行整理、加工后形成的动态信息。
高铁时刻表编制原则是：准确反映铁路运输生产实际需求。
铁路时刻表作为铁路运输计划和调度指挥重要参考依据，是铁路部门进行综合运输管理和组织协调工作不可缺少的组成部分。
由于时间紧、任务重及编制单位水平的限制等原因，许多时刻表编制单位未在规定时限内完成时刻表编制工作。
因此，从2012年开始，中国国家铁路局（原中国铁道部）每年都会向国务院和有关部委报送上一年度高铁时刻表。
（1）高铁列车在全国范围内的行驶，应与全国铁路调整图相衔接。
高铁列车运行途中，遇有下列情况时，应将行车区段调整至其他区段。
（2）在京沪、合武、武广、沪宁、广深等铁路区段运行的高铁列车，可按相关规定经调车作业或停站作业后，继续执行其运行。
（3）京津城际沿线铁路和天津至塘沽铁路，以及京沪第二通道上下行高铁线路等处的高铁列车均不能办理在京津城际沿线车站上下旅客的业务。
（4）在京沪第二通道上下行的高铁列车及运行区间不能有其他列车交会，且两列以上相邻列车的间隔时间应小于10分钟。
（5）动车组在沪杭线上运行时，不能与动车组列车在同一车站上下旅客。
（2）高铁列车到达和出发时，由司机按照规定的程序，对列车性能进行检查确认，经运转检查确认后，将所经路线的技术作业文件、行车信号设备与列车运行信号设备的控制程序输入计算机内。
（3）司机和列车长接到发车命令后，按照规定的时间，将列车信号设备接入到行车监控计算机内。
（4）司机根据调度命令和行车监视显示，按照高速列车运行计划，办理各项工作指令。
（5）高铁调度员接到发车命令后，按照高速铁路司机发出的行车安全信息，将列车信号设备接入到调度计算机内；然后按调度指挥的要求进行列调作业。
（6）高速列车司机接受行车调度命令后，根据所经路线的限速情况、线路上有无信号设备及行车监视显示情况等因素综合分析、判断、计算和确定行车速度，经批准后发出控制指令对高铁列车进行调车。
（3）高铁时刻表中包括了始发、终到等信息，在运行过程中要及时做好数据记录。
（1）铁路车站售票窗口：动车组列车在每节车厢设有一个售票员窗口，其他旅客列车每两节车厢设一售票员窗口。
（2）自动售票机售取票：动车组列车售票后，旅客可以在自动售取票服务。
（3）互联网订票：旅客可以通过12306网站或手机客户端订购铁路车票。
（4）电话订票：电话客票订票业务分为团体客票和个人客票，团体订票分为定期团体和不定期团体票价。
（4）高铁列车要及时办理客运营业手续。
动车组列车在营业期间办理客运营业手续时，按照下列规定执行：在动车组列车上办理客运营业手续的，应当在停靠站开始办理旅客乘降，停止办理旅客乘降；旅客离车后应当立即停止列车运行；在动车组列车上为旅客补票、退票费等事项，由列车长负责。
（5）动车组列车要按规定的时间、速度等条件，做好运行途中停靠车站和上下客作业的组织管理工作。
（6）动车组列车要加强运行途中的客运组织管理，充分发挥列控系统在日常行车中、临时应急处置的作用，保证运行安全。
（7）动车组列车要加强机车车辆安全检修和运用。
（8）动车组列车要按规定做好消防设施的维护保养工作。
高速铁路具有高速度、大密度等特点，对列车的调度指挥和运行组织带来极大挑战。为了更好地服务于国民经济和社会发展，满足人民群众出行需求，高速铁路需要不断优化调整运行图，不断提高客运组织水平。
而在高速铁路发展的今天，高速铁路对列车运行组织进行优化调整不仅能够提升列车运营能力，而且还能够保障安全、提高服务质量。
