2019年10月26日，在北京召开的中国国际货运代理协会2020年会上，四通一达三家上市公司的董事长（或总裁）们被要求对行业现状做出总结和说明。
其中，德邦董事长崔维星直言：“四通一达现在是三通一达”。
2020年，四通一达的营收分别为126.1亿、150.5亿、106.4亿，而三通一达则分别为107.6亿、112.3亿和126.1亿。
为什么四通一达要变成三通一达呢？
“四通一达”是指全国拥有上海、浙江杭州、福建厦门、广东广州和深圳五大货代市场。
其中上海和浙江杭州是中国快递业的起源地，而广东广州则是中国快递业务的大本营。
根据中国邮政发布的《2018年邮政业发展统计公报》显示，2018年全行业完成邮政业收入5477.8亿元，同比增长16.2%；邮政业务总量8480.9亿元，同比增长14.1%；邮政收入占全行业收入的比重为46.5%。
从数据上来看，虽然上海和浙江杭州快递市场规模大，但两个城市在快递业务发展上却是“不温不火”的状态。
从2017年开始，三通一达逐渐取代四通一达成为行业最主要的两家快递公司。
1.三通一达的资本优势
从2017年开始，三通一达先后完成了A股上市、香港上市和国际配售，实现了在国内A股、H股和国际市场的资本优势。
2.市场集中度提升
根据国家邮政局公布的数据显示，2018年，快递业务量排名前十家企业为：韵达股份、圆通速递、申通快递、百世货代、德邦股份、优速（上海）物流配送有限公司、百世快运。
而从2017年开始，三通一达的市场集中度不断提升，尤其是中通快递和韵达股份，两家企业的市占率分别达到了26.6%和22.9%。
以上海为例，在这十年间，上海地区的快件业务量增长速度远高于全国其他地区。
根据数据显示，截至2018年年末，上海地区的快递业务总量已超过300亿件/天；
3.业务模式的转变
随着电商快递行业的高速发展，越来越多的新模式涌现，四通一达的业务模式也正在从以传统物流为主向以电商快递、即时配送（同城/同城）、国际物流、供应链管理服务等新业务转型升级。
“电商快递”的新业务形态将成为未来几年国内快递行业最大的看点之一。
随着“通达系”逐步被淘汰，行业中主要靠电商市场份额获取利润而生存的格局已定，因此各家纷纷发力自身优势，加快向物流企业转型步伐。
德邦作为物流领域内为数不多的快递公司，不仅在服务和口碑上有所突破，在电商快递业务方面也开始发力。
未来德邦将充分利用自身优势，继续深耕电商物流业务体系，为客户提供优质便捷的一站式物流解决方案。
4.快递行业盈利能力提升，且具备投资价值的行业
快递行业的高毛利特性，与其他行业的盈利方式相比较少，而且随着市场集中度的提升以及业务量增加带来的业务量增加、营业成本降低以及管理费用降低，导致快递行业整体毛利率呈现出上升趋势。
2020年，在中国快递行业营业收入为34324亿元人民币（以下数据均不含增值税），归母净利润257亿元人民币（以下数据均含增值税），同比增长16.3%。
2020年1-11月，圆通、申通、韵达股份归属于上市公司股东的净利润分别为112.6亿元、66.5亿元和34.2亿元。
随着快递行业竞争更加激烈，快递企业对于市场份额和成本控制的要求越来越高。
而在三通一达的不断发展之下，快递行业整体毛利率水平得到了提升。
5.各大快递公司在不同业务领域都有相应的合作
如顺丰和德邦在冷链物流领域，就有多个项目上的合作。
其中，由顺丰控股全资子公司深圳捷安物流与德邦控股成立合资公司运营的“云鲸冷链”项目是国内首个专注于冷链物流业务的项目，是在传统供应链管理与互联网技术的基础上进行创新的冷链生态管理平台。
云鲸冷链将运用大数据、物联网和人工智能等先进技术，通过线上线下一体化模式，构建标准化的冷链运营体系，以服务食品、药品行业为主的冷链产业链生态圈。
此外，德邦还与上海外高桥保税区管委会、上海国际港务（集团）股份有限公司达成战略合作意向，共同打造外高桥保税区跨境电商进口综合服务平台。
